전기차의 증가에 따라 시장이 확장되고 있지만, 정비소의 수는 상대적으로 부족한 상황입니다. 현재 전기차 1000대당 정비소는 0.15개에 불과하며, 이는 정비 서비스의 수요에 비해 공급이 부족하다는 것을 의미합니다. 점유율 4~5위인 BMW와 벤츠의 정비소는 테슬라의 5배에 이르러, 전통적인 자동차 제조사들이 전기차 시장에서도 더 많은 정비 인프라를 갖추고 있음을 보여줍니다. 국내 전기차 등록 대수가 140만 대에 육박함에도 불구하고, 정비 인프라가 미비하여 차량 수리에 어려움이 있는 상황입니다. 이는 전기차 사용자들에게 불편을 초래할 수 있으며, 향후 전기차 시장의 성장과 함께 정비소의 확대가 필요할 것입니다. 전기차 및 관련 기술에 대한 전문 교육을 받은 정비 인력을 확보하고, 적절한 정비소를 늘리는 것이 중요한 과제로 보입니다.

전기차의 증가에 따른 정비소 부족 문제는 전기차 사용자들에게 큰 불편을 초래할 수 있는 중요한 이슈입니다. 현재 전기차 1000대당 0.15개의 정비소가 존재하는 것은 수요에 비해 공급이 상당히 부족하다는 것을 보여줍니다. 적절한 정비 서비스를 제공하기 위해서는 이 정비소의 수를 늘리는 것이 필수적입니다. 특히 점유율 4~5위인 BMW와 벤츠의 정비소 수가 테슬라보다 5배 많다는 점은 전통적인 자동차 제조업체들이 전기차 시장에 대한 준비와 투자를 더욱 적극적으로 진행하고 있음을 나타냅니다. 이는 향후 전기차 관련 서비스와 인프라가 더욱 중요한 경쟁 요소가 될 것임을 시사합니다. 전기차 시장이 계속 확장됨에 따라, 정비소 역량 강화와 전문가 양성이 필수적입니다. 이를 위해: 1. **전문 교육 강화**: 전기차에 대한 심도 있는 이해와 기술을 가진 정비 인력을 양성해야 합니다. 2. **정비소 인프라 확장**: 지역 사회와 협력하여 정비소를 신규 설립하거나 기존 정비소의 확장을 도모해야 합니다. 3. **기술 투자**: 최신 정비 기술과 장비를 확보하여 정밀한 수리가 가능하도록 해야 합니다. 4. **서비스 네트워크 구축**: 고객들에게 편리한 서비스를 제공할 수 있도록 정비소 간의 협력 네트워크를 구축할 필요가 있습니다. 이러한 노력을 통해 전기차 소유자들의 불편을 최소화하고, 시장의 성장에 따른 정비 서비스 수요를 충족시킬 수 있을 것입니다.